sauvetage

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EIF/Loisirs

SCOTTY, le mannequin SECUMAR

secumarCommuniqué de presse
Aucune autre personne ne teste les gilets de sauvetage SECUMAR aussi du-rement que SCOTTY.
SCOTTY, l’un des employés les plus important de SECUMAR est d’origine d’Aberdeen. Mais sous le nom de „SCOTTY » ne se cache par un individu composé de chair et os, mais un mannequin pour les tests. Parce qu’il n’existe qu’un seul autre exemplaire en Allemagne, il est un des collègues SECUMAR les plus précieux. Ce qui fait de SCOTTY si spécial est qu’il est bâtit comme un individu moyen. Il ne pèse pas seulement 80 Kilogrammes mais la répar-tition des membres de son corps en mousse et en silicone sont si équilibrés qu’il permet de remplacer un individu évanoui.

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EIF/Loisirs

SECUMAR ouvre le premier musée au monde sur les gilets de sauvetage

Communiqué de presse
Du kapok jusqu’au film en matière plastique
secumarSECUMAR ouvre le premier musée au monde sur les gilets de sauvetage
Probablement aucune autre société que Bernhardt Apparatebau ne s’est occupé aussi intensivement du matériel de sauvetage. Déjà dans les années 1950, le fondateur de la société Jost Bernhardt a étudié et approfondi – entre autres lors d’une série d’expériences avec les gilets de sauvetage disponibles à ce moment sur le marché – ses connaissances sur le phénomène de la flottabilité. En 50 ans d’histoire de Secumar, une foule d’accessoires de sauvetage on été collecté de part le monde – tout cela et bien plus encore est maintenant exposer dans le premier musée au monde de gilets de sauvetage. Son ouverture marque le 50ième anniversaire de SECUMAR.

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EIF/Fabricants. EIF/TRAVAIL SECUMAR

SECUMAR ouvre le premier musée au monde sur les gilets de sauvetage

Communiqué de presse
Du kapok jusqu’au film en matière plastique
secumarSECUMAR ouvre le premier musée au monde sur les gilets de sauvetage
Probablement aucune autre société que Bernhardt Apparatebau ne s’est occupé aussi intensivement du matériel de sauvetage. Déjà dans les années 1950, le fondateur de la société Jost Bernhardt a étudié et approfondi – entre autres lors d’une série d’expériences avec les gilets de sauvetage disponibles à ce moment sur le marché – ses connaissances sur le phénomène de la flottabilité. En 50 ans d’histoire de Secumar, une foule d’accessoires de sauvetage on été collecté de part le monde – tout cela et bien plus encore est maintenant exposer dans le premier musée au monde de gilets de sauvetage. Son ouverture marque le 50ième anniversaire de SECUMAR.

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EIF/Réglementations réglementations plaisance

DIVISION 240, Caractéristiques des équipements individuels de flottabilité.

pic eif alerteArticle 240-3.12
 Caractéristiques des équipements individuels de flottabilité
Les brassières de sauvetage approuvées « marine marchande française » et marquées
« MMF » peuvent être embarquées jusqu’au 1e r janvier 2011.

I. Les équipements individuels de flottabilité à bord des navires de plaisance sont adaptés
à la morphologie des personnes embarquées et répondent aux caractéristiques suivantes :

 

20130722 114205 g
EIF/ Fonction et Types

Le port du gilet de sauvetage n’est pas encore ancré ……

Selon un sondage IFOP pour Les Sauveteurs en Mer, seuls 46% des sportifs enfilent en effet un gilet de sauvetage par beau temps. Une proportion qui passe seulement à 48% quand ces derniers sont en présence de leurs amis. Le port du gilet de sauvetage n’est pas encore ancré dans les habitudes des sportifs, pourtant nombreux le jugent important en cas de mauvais temps. Pour preuve, 66% des pratiquants d’activités nautiques enfilent une protection systématiquement lorsque le beau temps n’est […]

20130722 114205 g
EIF/ Fonction et Types

Le gilet de sauvetage gonflable. Pas sexy, mais sexiste

http://www.ouest-france.fr/
Jean-Pierre BUISSON.

Plusieurs tests font apparaître des défauts de sécurité de la brassière gonflable pas du tout conçue pour les femmes et pas assez fun pour convaincre le plaisancier de l’enfiler.« Le gilet de sauvetage n’est pas adapté à la morphologie féminine. Il écrase désagréablement la poitrine », a témoigné la navigatrice Catherine Chabaud au Forum de la sécurité en mer organisé par la Société nationale de sauvetage en mer à Saint-Nazaire.
À dire vrai, la lanière de maintien, fixée entre les jambes, n’est pas non plus en harmonie avec l’anatomie masculine.

Petits inconvénients au regard des inquiétudes que soulèvent les différents tests réalisés sur des gilets gonflables de 150 newtons.

Gilets qui, selon la réglementation, doivent retourner automatiquement une personne inconsciente dans les cinq secondes lorsqu’elle tombe à l’eau. « Ce n’est pas toujours le cas », ont constaté les journalistes du magazine Voiles et Voiliers après avoir mis à l’épreuve une trentaine de ces brassières. « Douze n’ont pas rempli leur rôle. » 

CLOP
4WATER C - Gilets de sauvetage 100 N

Gilet de sauvetage, 100 N FRIOUL de 4WATER

Frioul 1FRIOUL 100N00n
Gilet 100N toutes activités plaisance et professionnelles.
Gilet pour visiteur de chantier ou activitées non sallisantes.

Frioul 1FRIOUL 100N00n
Gilet 100N toutes activités plaisance et professionnelles.
Gilet pour visiteur de chantier ou activitées non sallisantes.

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Gilet 100N toutes activités plaisance et professionnelles.
Gilet pour visiteur de chantier ou activitées non sallisantes.

EIF/Loisirs Les accessoires complémentaires pour gilet de sauvetage .

Le cerf-volant au secours des navires « énergivores »

De Francis CURTA (AFP) EN MER DU NORD
 Le vraquier passerait presque inaperçu, si ce n’était le cerf-volant géant à la poupe qui aide à sa propulsion et qui, selon ses promoteurs, pourrait révolutionner le transport maritime.
Le cerf-volant –160 m2 de voile blanche en forme d’aile de parapente– remorque le navire long de 87 mètres, lui permettant de réduire les moteurs et de réaliser des économies de fioul de 10% à 15% par an, selon la start-up allemande SkySails qui se présente comme leader mondial de cette technologie.

BREST150N b1
4WATER D- Gilets de sauvetage 150N EIF/TRAVAIL

Gilet de sauvetage, BREST 150 N de 4WATER.

4WATER  Gilet 150N  professionnel BREST


brest clopConçu pour être porté de façon intensive, tissu 600D très épais, résistant à l’abrasion et à la déchirure avec son tissage Ripstop .

Recommandé pour les services publiques et administrations dans les situations d’inondation.

 

 

EIF/Loisirs RLS, EPRIB

le PLB SEA MARSHALL intégrét dans un gilet SOLAS 275N

AU9-WF PLB Sea Marshall Personal Locator Beacon c/w LifeJacket 275N Description: Mullion Mariner SOS – 275N, SOLAS approved, daily work lifejacket.This AU9-WF PLB Personal Location Beacon is designed for Windfarm usage, and fitted inside a Mullion Hi-Rise 275 Inflatable Life Jacket.275N SOLAS with integral Personal Locator Beacon pocket which holds the Sea Marshall PLB inside the jacket out of harms way and ensures the beacon is with you at all times. Bottom Line: This winning combination has been designed for […]

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E - Gilets de sauvetage 275N EIF/ Fonction et Types SECUMAR

Die Rettungsweste FS 2-3 maritime ist speziell für BORNACK

SECUMAR Rettungsweste FS 2-3 maritime Die Rettungsweste FS 2-3 maritime ist speziell für BORNACK Auffanggurte konzipiert und kann auf die Gurte FS-2, -3, -4 und PR-3 und -4 sowie den FS-3 Aviat nachgerüstet werden. Beide Sicherungsmittel sind gemeinsam nach der Europanorm EN 399 sowie einzeln nach den gängigen Normen getestet und zertifiziert worden. Die Rettungsweste ist in Verbindung mit dem Auffanggurt FS 3 Aviat auch für die Luftfahrt zugelassen. Darüber hinaus entspricht der Auffanggurt FS 2-3 maritime auf dem europäischen […]

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C - Gilets de sauvetage 100 N EIF/Fabricants. EIF/TRAVAIL SECUMAR

Le gilet de sauvetage gonflable ,SECUMAR BS 100N

Le gilet de sauvetage Secumar  BS 100

bs100Unique gilet de sauvetage gonflable 100N de travail.

C’est le gilet le plus utilisé depuis plus de 25 ans dans le  bâtiment et Travaux Publics et dans la batellerie.
EIF/Loisirs RLS, EPRIB

Furuno France devient le distributeur officiel de la marque Ocean Signal

Furuno France devient  le distributeur officiel de la marque Ocean Signal pour tout le territoire Français.

Tous ces produits Ocean Signal ont été conçus avec des caractéristiques techniques qui surpassent les exigences des normes établies par L’Organisation Maritime Internationale (SOLAS), l’International Electrotechnical Commission, les Décisions et Directives Européennes, les Gardes Côtes Américains, et de nombreuses autres réglementations Nationales et Internationales.

EIF/TRAVAIL Les accessoires complémentaires pour gilet de sauvetage .

Noyades ou hypothermie, J.-C. Hesse veut sauver des vies

http://www.ouest-france.fr Jean-Claude Hesse est chargé de tout ce qui relève de la sécurité sur la commune. Une obsession pour cet homme qui cherche inlassablement les moyens d’améliorer la survie dans l’eau. Né dans les Yvelines, il a d’abord fait sa carrière en région parisienne où il a intégré les pompiers volontaires de Paris. Arrivé en 1978 à Nantes, il continue à être sauveteur bénévole, pour la SNSM cette fois. « J’ai vu beaucoup de noyés », dit-il, toujours ému. C’est […]

viking yachting L31783
EIF/Fabricants. EIF/TRAVAIL VIKING

VIKING Présente son nouveau concept de gilet de sauvetage personnalisable

viking1VIKING Life-Saving Equipment vient de lancer sa nouvelle série de produits développés pour les marchés offshore et les navires de commerce : Composez votre propre gilet de sauvetage gonflable SOLAS.
Ce nouveau concept à éléments composables permet aux clients de VIKING de composer leur propre gilet de sauvetage en fonction de leurs conditions de travail particulières rencontrées dans un environnement maritime tel que des interventions sur les éoliennes offshore, des opérations de soudage en offshore et dans des conditions industrielles.

 

RLS, EPRIB

Mobilarm V100 détecteur » d’homme à la mer « 

Le Mobilarm V100,

v100_onpfdwaterLes risques liés à la sécurité des employés œuvrant au sein d’un environnement de travail maritime commercial (par ex. : plate-forme de travail instable, mer démontée, visibilité réduite, etc.) augmentent les risques de glissades et de chutes. Ces risques,combinés à ceux liés au fait de travailler seul ou sur un quart de nuit ou d’avoir une brève perte de concentration lors d’un quart de travail prolongé, sont tous des facteurs pouvant conduire à la chute d’un homme à la mer : la plus importante cause d’accidents mortels en matière d’opérations maritimes. Bien qu’il soit difficile pour un employeur d’éliminer tous les risques pouvant mener à une situation d’homme à la mer, la façon de gérer une situation d’un homme à la mer a des répercussions directes sur son dénouement. Les entraînements et procédures en matière de chute d’homme à la mer sont fréquemment pratiqués et révisés, des gilets de sauvetage sont fournis aux employés, et les navires sont munis d’équipements de sécurité. Mais, ces éléments ne permettent pas d’alerter le capitaine ou l’équipage lorsqu’un homme tombe à la mer, et n’aident aucunement à repérer la personne en détresse.

Equipé de Mobilarm V100, l’équipage confronté à un environnement à risques va grandement améliorer ses chances de survie en cas de situation d’homme à la mer en alertant instantanément capitaine et équipage de l’état d’urgence et en émettant les coordonnées GPS précises directement vers la radio du navire. Pour assurer un sauvetage rapide et efficace dans le cas de situation d’homme à la mer, le Mobilarm V100 est la première radio-balise numérique personnelle à utiliser les ondes-radio VHF pour transmettre automatiquement un signal d’alerte vers tout récepteur situé dans un périmètre de dix (10) milles nautiques.

EIF/Loisirs RLS, EPRIB

Sécurité en mer : Wavefinder

COMMUNIQUÉ DU 26 juil 06

Destiné à toutes les catégories de navires, le système électronique autonome de localisation et récupération d’homme à la mer  Wavefinder  a reçu, le 4 juillet dernier, l’homologation DAHMAS. Simple à utiliser, précis, fiable et efficace, Wavefinder est aujourd’hui le seul système Man-Over-Board conforme à cette norme édictée par les Affaires Maritimes.

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RLS, EPRIB

Dispositifs d’alarme d’homme à la mer et d’actions de sauvetage (DAHMAS)

DISPOSITIFS D’ALARME D’HOMME A
LA MER ET D’ACTIONS DE SAUVETAGE (DAHMAS)

On entend par « dispositifs d’alarme d’homme à la mer et d’actions de sauvetage » ou « DAHMAS » tout système de matériels ou d’équipements pouvant assurer en cas de chute d’une personne à la mer le déclenchement d’une alarme sonore et lumineuse clairement identifiée, au moins au poste de conduite  du navire, et éventuellement, la commande automatique ou manuelle, par le biais d’un dispositif spécifique de déclenchement, de tout matériel ou équipement susceptible de faciliter la survie ou la récupération d’une personne tombée à la mer.

Edition du 27 JUIN 2005, parue au J.O. le 21 AOÛT 2005
TABLE DES MATIERES
Article 332-1.01 Champ d’application
Article 332-1.02 Définitions
Article 332-1.03 Alarme
Article 332-1.04 Actions de sauvetage
Article 332-1.05 Périphériques (Modifié par arrêté du 21/09/06)
Article 332-1.06 Double fonction DAHMAS / équipement obligatoire
Article 332-2.01 Dispositions relatives à l’approbation
Article 332-2.02 Dispositions supplémentaires pour l’approbation des émetteurs et
récepteurs, ainsi que des centrales d’alarme, de surveillance et de
contrôle (arrêtés des 21/09/06 et 18/07/08)
Article 332-2.03 Dispositions supplémentaires pour l’approbation des dispositifs
spécifiques de déclenchement
Article 332-3.01 Etudes (Modifié par arrêté du 21/09/06)
Article 332-3.02 Contrôle initial
Article 332-3.03 Contrôles périodiques

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EIF/Réglementations Réglementation professionnelle

Arrêté du 7 juin 2010 Engins de sauvetage individuels

Arrêté du 7 juin 2010 portant modification de l’arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires. (divisions 130, 213, 221, 311, 322 et 336 du règlement annexé)   Article 27 Dans l’article 221-III / 07 « Engins de sauvetage individuels » de la division 221 « Navires à passagers effectuant des voyages internationaux et navires de charge de jauge brute égale ou supérieure à 500 » du règlement annexé à l’arrêté susvisé, le texte du paragraphe 2 […]