Weems & Plath fabrique et distribue le système CrewWatcher Overboard de PanPan. Le système basé sur l’application activera une alarme dans les trois secondes dans un événement Man Overboard (MOB) Le système basé sur l’application activera une alarme dans les trois secondes dans le cas d’un MOB, ainsi que fournir […]
balise
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McMurdo, une marque du groupe Orolia , annonce l’extension de sa gamme de balise avec le lancement de Smartfind S20, une balise « homme à la mer » dédiée aux professionnels du monde maritime. Basée sur la toute dernière technologie SART AIS, la Smartfind S20 est une balise AIS (Système Automatique d’Identification) […]
Envoi d’une trame AIS et de la position GPS Flash haute luminosité permettant de localiser un homme à la mer même par mauvais temps Déclenchement automatique ou manuelle de l’alarme Code d’identifi cation préprogrammé Léger, compact et facile à porter Simple à utiliser La W420 est une balise de sécurité individuelle étanche compacte, conçue pour protéger chaque […]
Le Mobilarm V100,
Les risques liés à la sécurité des employés œuvrant au sein d'un environnement de travail maritime commercial (par ex. : plate-forme de travail instable, mer démontée, visibilité réduite, etc.) augmentent les risques de glissades et de chutes. Ces risques,combinés à ceux liés au fait de travailler seul ou sur un quart de nuit ou d'avoir une brève perte de concentration lors d'un quart de travail prolongé, sont tous des facteurs pouvant conduire à la chute d'un homme à la mer : la plus importante cause d'accidents mortels en matière d'opérations maritimes. Bien qu'il soit difficile pour un employeur d'éliminer tous les risques pouvant mener à une situation d'homme à la mer, la façon de gérer une situation d'un homme à la mer a des répercussions directes sur son dénouement. Les entraînements et procédures en matière de chute d'homme à la mer sont fréquemment pratiqués et révisés, des gilets de sauvetage sont fournis aux employés, et les navires sont munis d'équipements de sécurité. Mais, ces éléments ne permettent pas d'alerter le capitaine ou l'équipage lorsqu'un homme tombe à la mer, et n'aident aucunement à repérer la personne en détresse.
Equipé de Mobilarm V100, l'équipage confronté à un environnement à risques va grandement améliorer ses chances de survie en cas de situation d'homme à la mer en alertant instantanément capitaine et équipage de l'état d'urgence et en émettant les coordonnées GPS précises directement vers la radio du navire. Pour assurer un sauvetage rapide et efficace dans le cas de situation d'homme à la mer, le Mobilarm V100 est la première radio-balise numérique personnelle à utiliser les ondes-radio VHF pour transmettre automatiquement un signal d'alerte vers tout récepteur situé dans un périmètre de dix (10) milles nautiques.
L'Institut maritime de prévention de Lorient teste de nouveaux équipements en cas de chuted'un homme à la mer. Le but : repérer le naufragé au plus vite.
« L'alarme du bord s'est activée dix secondes à peine après que le gilet est tombé à l'eau. C'est très rapide. » Enéour Toullec est satisfait, et rassuré.
« L'alarme du bord s'est activée dix secondes à peine après que le gilet est tombé à l'eau. C'est très rapide. » Enéour Toullec est satisfait, et rassuré.
Le patron du Fasnet, chalutier de 28 m de la Scapêche, teste en ce moment un Dispositif individuel de localisation, un Dil.
En clair, un gilet de sauvetage équipé d'un système d'alerte et de positionnement.
Le but ? Aider à retrouver vite un marin tombé à la mer.
L'expérience est menée à l'initiative de l'Institut maritime de prévention (IMP) de Lorient.
COMMUNIQUÉ DU 26 juil 06
Destiné à toutes les catégories de navires, le système électronique autonome de localisation et récupération d'homme à la mer Wavefinder a reçu, le 4 juillet dernier, l'homologation DAHMAS. Simple à utiliser, précis, fiable et efficace, Wavefinder est aujourd'hui le seul système Man-Over-Board conforme à cette norme édictée par les Affaires Maritimes.