Découvrez les 5 points de contrôle indispensables pour vérifier l’état et la conformité de votre gilet de sauvetage.

La responsabilité du Chef de Bord Plaisance.

Selon la Division 240, le chef de bord est responsable de l’entretien et de la validité du matériel de sécurité.

En cas de contrôle en mer, si un gilet est percuté, périmé ou en mauvais état, c’est le skipper qui est verbalisé (amende de 3ème ou 4ème classe).
le controle annuel doit être reporté sur le livret de bord du bateau
Le matériel doit être « prêt à l’emploi » et adapté à la morphologie des personnes embarquées.

Si vous utilisez des gilets dans un cadre professionnel ou en club de voile :

Le registre de sécurité : Vous avez l’obligation de tenir un registre d’entretien où sont consignées les dates de contrôle de chaque gilet (identifié par un numéro de série).
Révision pro obligatoire : Dans ce cadre, l’auto-contrôle n’est pas suffisant ; le passage par une station de révision agréée est exigé annuellement.

Une sangle défectueuse compromet la stabilité du porteur et peut empêcher le retournement automatique.

Le tissu : Pas de déchirures, d’accrocs ou de zones décolorées par les UV (un tissu cuit par le soleil devient cassant).
Les sangles et coutures : Vérifiez qu’elles ne s’effilochent pas.
La boucle de fermeture : Elle doit se clipser et se déclipser sans forcer. Si c’est grippé par le sel, un rinçage à l’eau douce s’impose.
La présence et l’intégrité de la sangle sous-cutale

L’aspect : Elle ne doit présenter aucune trace de corrosion ou de rouille. (valable 10 ans)
Le poids : Le poids total (bouteille + gaz) est gravé sur la cartouche. Si elle pèse moins (utilisez une balance de cuisine précise), c’est qu’elle a fui. Remplacez-la immédiatement.
Le serrage : Elle doit être vissée à fond, mais à la main uniquement.
Le systéme anti devisage de la bouteille : depuis 2022 la bouteille est equipé d’une bague ou d’un capot plastique qui empéche son dévisage accidentel

Le déclencheur est le cœur du système. Selon le modèle, il peut être :

Automatique à pastille soluble

Automatique hydrostatique (Hammar)

Manuel à tirette

2 points de contrôle d’un declencheur MK5 UML

Les voyants : Ils doivent être verts. S’ils sont rouges, le système est percuté ou périmé.
La date de péremption : Les kits de déclenchement ont une durée de vie limitée (souvent 2 à 4 ans). Regardez la date inscrite sur la cartouche ou le percuteur.
La tirette manuelle : Assurez-vous qu’elle est bien accessible et qu’elle ne s’est pas emmêlée dans le pliage.(rouge automatique, jaune manuel)

Le test des 24 heures : Gonflez le gilet à la bouche via le tube de gonflage buccal. Laissez-le reposer 24 heures dans une pièce à température constante. S’il est mou le lendemain, il y a une fuite : le gilet est bon pour la retraite.
Le tube buccal : Vérifiez que le clapet anti-retour fonctionne et que le capuchon est présent.

Le sifflet : Toujours présent et fonctionnel.
La lampe flash (si équipée) : Vérifiez la date de péremption de la pile et testez-la si possible.
Les bandes réfléchissantes : Elles doivent être bien collées pour vous rendre visible de nuit.

Vérifier visuellement le gilet avant chaque sortie
Réaliser un contrôle complet au moins une fois par an
Faire effectuer une révision professionnelle tous les 2 à 3 ans (ou selon préconisations du fabricant)

Les environnements salins, humides ou très ensoleillés nécessitent une fréquence de contrôle plus élevée.